通常,传播有多个 里华齿轮 比率(或简单的“里华齿轮”),与他们之间切换速度变化的能力。这个开关可以手动完成(操作员),或自动。方向(正向和反向)控制也可以提供。Single-ratio传输也存在,只是改变电机的速度和转矩(有时方向)输出。
　　在机动车辆,传输通常是通过一个连接到发动机曲轴飞轮和/或离合器和/或流体耦合,部分原因是内燃机不能低于某一特定的速度运行。变速器的输出是通过传动轴传递到一个或更多的差异,进而,驱动车轮。虽然差还可以提供里华齿轮减速,它的主要目的是允许车轮在两端的轴旋转速度不同(必须避免车轮打滑转),因为它改变旋转方向。
　　传统的 里华齿轮 /皮带传输并不是唯一的转矩/速度适应的机制。替代机制包括扭矩转换器和功率转换(例如,柴油电力传动和液压传动系统)。混合配置还存在。
　　风车的内部视图,查找到帽floor-cap架、制动轮、刹车和wallower。Pantigo风车位于詹姆斯?巷东汉普顿,萨福克县,纽约长岛。早期的传输包括直角驱动器和其他传动装置在风车,horse-powered设备,和蒸汽引擎,支持抽水,铣和提升。
　　大多数现代变速箱是用来增加转矩,同时减少原动机输出轴的速度(如一个发动机曲轴)。这意味着一个变速箱的输出轴旋转速度低于输入轴,和这个下降速度产生机械优势,增加转矩。一个变速箱可以设置做相反的事情,并提供轴转速的增加与减少的扭矩。一些最简单的变速箱仅仅改变电力传输的物理旋转方向。